新华社北京1月21日电 题：他们，守护“最美”冬日

新华社记者樊曦、周圆

隆冬时节，寒气逼人。有这样一群人，在户外顶风冒雪坚守岗位，为百姓的美好生活而辛苦工作，完成冬日里的“最美坚守”。

入冬以来，为确保冬日电力线路稳定运行，国网浙江文成县供电公司红船党员服务队的队员们每天冒着低温严寒，逆行巡线，默默坚守在巡检保电一线。

在海拔1000余米的金珠森林公园，巡线人员吴国神和工友们一面用无人机对电力线路开展巡检，一面通过手中的望远镜和红外测温仪对输电杆塔和导线进行细致检查。

“寒冷天气下电力线路容易因为覆冰出现故障。我们要了解线路运行情况，检测线路运行温度，确保及时发现和处理安全隐患。”吴国神说。

寒潮来袭，无论穿得多么厚实，凛冽的寒风都让人冻得打哆嗦。不一会儿，吴国神头戴的帽子就结上了一层冰霜。

春运将至。春运期间，昌赣高铁赣州赣江特大桥预计日均有72对客车从桥上通过。为了大桥健康运行，中国铁路南昌局集团公司赣州工务段工长宁建平和他的6名工友们练就了“桥梁医生”的本事。

每到夜深人静，最后一趟高铁列车进站后，宁建平和工友们就开始了“夜行侠”的工作。昌赣大桥索塔塔体高达120.6米，首先考验的是爬楼梯的体力。塔内480级爬梯有的是螺旋上升的斜坡式简易梯、有的是直上直下的竖梯，中间又无休息平台，每次宁建平和工友们都需要手脚并用花费近1个小时才能够到达塔顶。

索塔内作业空间封闭，内部狭小，作业爬梯一次只能上下一人。抵达塔顶后，他们还要仔细察看避雷装置和航空障碍灯，确保夜间随时显示信号。每一次上至塔顶，对“夜行侠”们来说都是一次挑战。

“站在塔顶作业，往下看就是滔滔的江水，寒风一刮冷得刺骨。”宁建平说。就在这样的高空，他们需要完成对塔体的仔细检测，评估有无裂缝和动态位移等安全隐患。

金舰今年44岁，是中国铁路沈阳局集团公司沈阳车辆段锦州运用车间的一名发电车乘务员。

为保证列车在站台停留期间客室温度正常，金舰要负责留在车上看车供电测温。看车期间，他每半小时就要巡视一次，每隔1小时记录温度一次。

进入冬季，室外气温在零下20摄氏度左右，金舰会根据气温的变化增加供电打温时间。寒冷的冬夜加上发电车机组巨大的工作噪音，常人在操作间往往都是心神难安，然而金舰还要按规定时间点对列车进行打温作业。

“我苦点累点无所谓，保障列车安全运行，是我们一线人的愿望，也是我们的责任。”金舰说。