精彩的2018CRC中国汽车拉力锦标赛贵州开阳站

　　衡量一场比赛是否精彩要比衡量一场比赛的水平高低要简单很多，前者包含了很多的概念，比如现场人气、组织细节、营销推广等等，后者在这里仅指车手、赛车之间的较量。

　　从现场所见以及众多车手的评价，2018中国汽车拉力锦标赛（CRC）贵州开阳站无疑是精彩的，也是非常成功的。

　　中国拉力的现状与改变

　　赛前，一汽-大众车队的缺席，让中国拉力赛失去不少的看点。作为CRC最高组别的CRC CAR S6组，继此前北京汽车退出之后，一汽-大众车队也传出较为“困难”的声音，至少在揭幕战之前德安汽车运动并没能与厂商达成一致。

　　所以，揭幕战S6组中真正还由汽车厂商投入的只有斯巴鲁中国魔力拉力车队。在没有对手的情况下，斯巴鲁新赛季首战比赛的车手阵容吸纳了台湾名将林德伟，而邀请高水平外援车手这一块的成本倒是节省了下来。如果单纯从这方面来看，赛事的水平是有所下降的。

　　对于赛事组织，CRC现有的一套模式保持得太久，主要以“安全、稳定、可控”为主调，来确保比赛的顺利进行。所以，中国拉力赛虽然一直在稳定前行，但时间久了，给人的感觉稍有一些乏味。

　　中国赛车文化基础薄弱，要付出更多的努力去培育整个市场。从微博、微信、抖音等媒介主导着现时中国互联网的今天，中国的传播方式日新月异，点击率可以很高，传播可以很快，但真正能够沉淀下来的、能够让人记住的内容廖廖可数，因为中国太多人看比赛保持着消费的心态，而不是真正的读懂一样事物。

　　所以，中国拉力赛需要一些刺激和改变，在尽可能提升曝光度的同时，也要兼顾专业性。

　　文化培植 瑞斯昂体育的“地陪”角色

　　中国汽车拉力锦标赛有它的主管单位——中国汽摩联以及主办单位，权威性、原则性的东西似乎不可动摇。虽然从北京至地方进行比赛，不会存在很大的困难，但如果有一个合适的“地陪”，应该会锦上添花。

　　在刚刚结束的CRC贵州开阳站，开幕式万人空巷；短道赛吸引近三万人把山的周边坐成了足球场；闭幕式仍然人海如潮；网络直播获得近500万左右人次观看；在这些的背后，都离不开中汽摩联、省市体育局、开阳政府、开阳投资集团、瑞斯昂体育的共同努力。

　　可以去分析，贵州瑞斯昂体育文化发展公司的成功在于它的人员构成，比如公司的主要成员包括有专业的赛车手、领航员、企业家等，真正的有资金有实力，并且做到了专业人干专业事，至少没有让一场拉力赛变得一场校园运动会。其次，负责线下执行和产品策划的成员之一——舒钢正好拥有大量的演艺活动经验，而他又是一名沉浸在拉力这个圈子里多年的领航员，避免了线下活动过于偏差，更是避免了文化活动完全抢了比赛的风头。所以我们有机会在贵州开阳站见到了诸如户外新闻发布会、车手签名会、现场DJshow、赛事纪念品开发、首创长赛段网络直播、短视频营销等等。

　　瑞斯昂体育的参与，把整场赛事办得相当的立体，不再是简单的两点一线。以竞技赛事为核心，周边不断凝聚各种的传播手段以及现场活动，简直就是把比赛办了一场赛车嘉年华。也正如舒刚所说的，CRC需要改变，可以从场外文化活动开始。

　　开阳拉力赛的公益与经济

　　赛前，CRC贵州开阳拉力赛举行了一场结合精准扶贫“我的赛车手叔叔”活动，将通过赛车手和留守儿童结对认亲，在为留守儿童提供生活保障的同时，用关爱填补留守儿童对亲情的渴望。这是中国汽车拉力锦标赛的一种社会责任，更中国拉力人回报社会的一种方式。

　　赛事组委会与政府沟通之后，提出了和传统公益不一样方式，不是直接捐献资金，而是采用更温情、更有效的一对一“帮护”的形式。

　　本站比赛在营销推广方面，非常推崇“体育+旅游”的助推精准扶贫式，比如赛事赛前新闻发布会就放在了开阳的著名景点南江大峡谷进行。开阳以本次赛事活动的举办为契机，集中举行招商项目签约仪式，其目的是为了对外发出“开放合作、互利共赢”这一强烈、真诚的合作邀请，力邀各行各业的优强企业和投资人到开阳投资兴业，共谋发展。在开幕仪式上，政府与多家企业合作，并成功签约4个项目，签约金额达52亿元以上，涵盖了现代制造业、都市农业、全域旅游等产业。

　　赛后，开阳县发布了一条消息，在开幕式上设置的富硒农产品展示展销会上更收获了近40万的总展销额。在媒体一系列的大力推广之下，赛事经济得到了淋漓尽致的体现。

　　明年如果CRC还继续在开阳举行，舒钢很有信心地说，只会更好！也正如冠军车手林德伟所评价的那样，这是一场99分国际水准的拉力赛！还有1分，是怕他们骄傲！